Vėsūs ir lietingi orai trumpina elektromobilio nuotolį
Rudenį elektromobilis su pilna baterija gali nuvažiuoti keliomis dešimtimis kilometrų mažiau nei vasarą. Didesnį energijos poreikį lemia dažniau naudojamas salono šildymas, drėgmė ir šlapia kelio danga. Šie pokyčiai savaime nereiškia, kad baterija nusidėvėjo.
„Elektrum Lietuva“ Verslo plėtros skyriaus vadovas Paulius Jankauskas pataria planuojant rudens keliones vertinti ne vien automobilio rodomą likusį nuvažiuoti atstumą, bet ir faktines sąnaudas bei įkrovimo galimybes. Oras, automobilio įranga ir važiavimo pobūdis lemia, kiek energijos prireiks konkrečiai kelionei.
Kodėl rudenį elektromobilis nuvažiuoja trumpiau?
Atvėsus orams energijos reikia ne tik automobiliui judėti, bet ir salonui šildyti bei aprasojusiems langams nusausinti. Elektromobilyje ši energija imama iš baterijos. Kiek jos prireiks, priklauso nuo automobilio, įskaitant tai, ar įrengtas šilumos siurblys, pasirinktos salono temperatūros ir lauko sąlygų.
Rudenį dažniau pasitaiko šlapia kelio danga. Padangos turi išstumti daugiau vandens, todėl padidėja pasipriešinimas judėjimui ir tam pačiam atstumui reikia daugiau energijos. Kiekvieno veiksnio poveikis atskirai gali būti nedidelis, tačiau kartu šildymas ir važiavimas šlapiu keliu didina bendras sąnaudas.
Dėl to vasaros rodiklius verta laikyti atskaitos tašku, o ne garantija. Jei šiltuoju metų laiku pilna baterija leisdavo nuvažiuoti apie 300 kilometrų, vėstant orams atstumas gali sumažėti keliomis dešimtimis kilometrų. Tai savaime nėra ženklas, kad baterijos būklė pablogėjo.
Kaip taupyti energiją neprarandant komforto?
Pasirinkite kiek žemesnę, bet komfortišką salono temperatūrą, o papildomai šilumai naudokite sėdynių ir vairo šildymą. Jei automobilis prijungtas prie įkrovimo šaltinio, saloną galima sušildyti prieš išvykstant. Taip dalis energijos salono šildymui sunaudojama dar automobiliui kraunantis.
Aprasojusiems langams naudokite rasojimo šalinimo funkciją. Ji paprastai padidina oro srautą, įjungia kondicionavimą ir išjungia vidinę oro recirkuliaciją. Sausesnis oras greičiau pašalina drėgmę nuo stiklo nei vien salono šildymas. Matomumas kelyje turi likti svarbesnis už energijos taupymą.
Kaip įvertinti realias sąnaudas?
Automobilio rodomas likęs nuvažiuoti atstumas yra prognozė, todėl vertinkite jį kartu su vidutinėmis energijos sąnaudomis, dažniausiai pateikiamomis kilovatvalandėmis 100 kilometrų (kWh/100 km). To paties ar panašaus maršruto rodikliai vasarą ir rudenį leidžia geriau įvertinti, kaip pasikeitusios sąlygos veikia būtent jūsų automobilį.
Nedarykite išvadų iš vienos ar kelių trumpų kelionių. Trumpame rytiniame maršrute nemaža energijos dalis gali būti sunaudota salonui sušildyti, nors nuvažiuojamas atstumas nedidelis. Ilgesnėje kelionėje šis pradinis poreikis pasiskirsto didesniame atstume, todėl vidutinės sąnaudos būna stabilesnės. Vertinant ilgesnio laikotarpio duomenis lengviau atskirti įprastą sezoninį pokytį nuo kitų priežasčių.
Kaip planuoti rudens kelionės įkrovimą?
Prieš ilgesnę kelionę peržiūrėkite orų prognozę, maršruto įkrovimo stoteles ir galimas alternatyvias sustojimo vietas. Planuodami laiką atsižvelkite į tai, kad vėsi baterija gali riboti greitojo nuolatinės srovės (DC) įkrovimo galią.
Jei automobilis turi baterijos paruošimo funkciją, naudokite ją pagal gamintojo instrukciją. Kai kuriuose modeliuose ji įjungiama navigacijoje pasirinkus greitojo įkrovimo stotelę. Baterijos paruošimas yra atskira funkcija nuo salono pašildymo. „Elektrum Lietuva“ nurodo, kad „Elektrum Drive“ programėlėje galima iš anksto peržiūrėti maršruto stoteles.
Jei baterija senka greičiau nei planuota, sumažinkite greitį ir sustokite įkrauti anksčiau. Ilgesnėje ar nepažįstamoje kelionėje palikite energijos rezervą, kurio pakaktų pasiekti kitą įkrovimo vietą. Tolygus važiavimas, išankstinis eismo situacijos numatymas ir oro bei kelio sąlygoms tinkamas greitis taip pat padeda mažinti sąnaudas.
Šaltinis: BNS
Komentarai